Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας
Λήγει την Τρίτη (20/10) η προθεσμία για την ολοκλήρωση
του πρώτου σταδίου αξιολόγησης της διαχείρισης του οδικού δικτύου
Την Τρίτη 20 Οκτωβρίου, λήγει η προθεσμία για την ολοκλήρωση του πρώτου σταδίου αξιολόγησης των προσφορών στον διαγωνισμό της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας για τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου συστήματος διαχείρισης του οδικού δικτύου. Πρόκειται για παρέμβαση προϋπολογισμού 2,4 εκατομμυρίων ευρώ, η οποία φιλοδοξεί να οργανώσει ψηφιακά την καταγραφή και παρακολούθηση περίπου δύο χιλιάδων χιλιομέτρων εθνικών και επαρχιακών δρόμων στην Αχαΐα, την Αιτωλοακαρνανία και την Ηλεία.
Η Περιφερειακή Επιτροπή είχε εγκρίνει, στις 21 Σεπτεμβρίου, με την απόφαση 1508 του 2026, παράταση είκοσι εργάσιμων ημερών, έπειτα από σχετικό αίτημα της επιτροπής που εξετάζει τις προσφορές. Η παράταση αφορά τη σύνταξη του πρώτου πρακτικού, με αντικείμενο τον έλεγχο των δικαιολογητικών συμμετοχής και την αξιολόγηση των τεχνικών προτάσεων. Δεν πρόκειται, επομένως, για νέα προθεσμία υποβολής προσφορών ούτε για καταληκτική ημερομηνία ανάδειξης αναδόχου. Η ημερομηνία υποβολής είχε ήδη μετατεθεί για τις 20 Αυγούστου και η αποσφράγιση είχε προγραμματιστεί για τις 25 Αυγούστου.
Το έργο, που χρηματοδοτείται από το πρόγραμμα «Δυτική Ελλάδα 2021–2027», με πόρους του Ευρωπαϊκού Ταμείου Περιφερειακής Ανάπτυξης και εθνική συμμετοχή, δεν αφορά ασφαλτοστρώσεις ή άμεσες κατασκευαστικές εργασίες. Αντικείμενό του είναι η δημιουργία μιας ενιαίας ψηφιακής βάσης πληροφοριών, στην οποία θα αποτυπωθεί η πραγματική κατάσταση σημαντικού μέρους του οδικού δικτύου.
Σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές, προβλέπεται η καταγραφή περίπου χιλίων χιλιομέτρων εθνικών δρόμων και άλλων χιλίων χιλιομέτρων του πρωτεύοντος επαρχιακού δικτύου. Η αποτύπωση θα πραγματοποιηθεί με ειδικά συστήματα κινητής χαρτογράφησης, τα οποία θα συλλέγουν γεωγραφικά δεδομένα και πανοραμικές εικόνες. Θα καταγράφονται η κατάσταση του οδοστρώματος, οι φθορές και οι λακκούβες, η οριζόντια και κατακόρυφη σήμανση, τα προστατευτικά στηθαία, ο φωτισμός, οι σηματοδότες και άλλες υποδομές που συνδέονται με την ασφαλή κυκλοφορία.
Ιδιαίτερη πρόβλεψη υπάρχει για τον εντοπισμό επικίνδυνων σημείων, κυρίως εκεί όπου οι δρόμοι διασταυρώνονται με χειμάρρους και ρέματα. Παράλληλα, το σύστημα θα περιλαμβάνει εφαρμογή παρακολούθησης τεχνικών έργων και μελετών, ώστε οι αρμόδιες υπηρεσίες να μπορούν να οργανώνουν και να παρακολουθούν παρεμβάσεις πάνω σε ψηφιακούς χάρτες.
Το κρίσιμο ζήτημα είναι πώς αυτές οι πληροφορίες θα αξιοποιηθούν στην πράξη. Η καταγραφή ενός επικίνδυνου δρόμου δεν σημαίνει αυτομάτως και την αποκατάστασή του. Για να αποκτήσει ουσιαστικό αποτέλεσμα η επένδυση, θα χρειαστεί σύνδεση των ψηφιακών δεδομένων με συγκεκριμένες αποφάσεις συντήρησης, διαθέσιμες πιστώσεις και προτεραιότητες οδικής ασφάλειας.
Ο διαγωνισμός προβλέπει επιλογή αναδόχου με βάση τη βέλτιστη σχέση ποιότητας και τιμής και όχι αποκλειστικά τη χαμηλότερη οικονομική προσφορά. Παραμένουν ανοιχτά ο χρόνος ολοκλήρωσης της αξιολόγησης, η πραγματική πρόοδος της διαγωνιστικής διαδικασίας και το τελικό χρονοδιάγραμμα υλοποίησης.
Η σημερινή προθεσμία αποτελεί, συνεπώς, ένα ακόμη σημείο ελέγχου για μια δημόσια επένδυση σημαντικού κόστους. Εκείνο που θα κρίνει την αξία της δεν είναι μόνο η εγκατάσταση ενός πληροφοριακού συστήματος, αλλά το εάν αυτό θα βοηθήσει την Περιφέρεια να εντοπίζει έγκαιρα τους κινδύνους, να προγραμματίζει αποτελεσματικότερα τις παρεμβάσεις της και να λογοδοτεί για την κατάσταση των δρόμων που χρησιμοποιούν καθημερινά οι πολίτες.
