...
Ένα γεγονός |
Γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου |
Το υλοποιημένο όραμα ενός πρωθυπουργού του 19ου αιώνα,
που πίστεψε στην ένωση της Ελλάδας με έργα υποδομής|
Ήταν το 1880 όταν ο Χαρίλαος Τρικούπης ανέλαβε τα ηνία της χώρας ως Πρωθυπουργός. Με ρίζες από το Μεσολόγγι και βλέμμα στραμμένο στο μέλλον, οραματίστηκε κάτι φαινομενικά ακατόρθωτο για την εποχή: τη γεφύρωση του Ρίου με το Αντίρριο – τη σύνδεση, δηλαδή, της Αιτωλοακαρνανίας με την Πελοπόννησο, πάνω από τα άγρια νερά του Κορινθιακού. Στις 29 Μαρτίου 1889, από το βήμα της Βουλής, διατύπωσε δημόσια αυτή την ανάγκη. Το όραμα ωστόσο θα έμενε για πολλές δεκαετίες στα χαρτιά – η τεχνική γνώση και οι υποδομές της εποχής δεν μπορούσαν να ανταποκριθούν.
Χρειάστηκε να περάσει πάνω από ένας αιώνας για να πάρει σάρκα και οστά η σκέψη του Μεσολογγίτη πολιτικού. Το 1991 προκηρύχθηκε διεθνής διαγωνισμός, και δύο χρόνια αργότερα – τον Δεκέμβριο του 1993 – μπήκαν οι πρώτες βάσεις για μια από τις πιο τολμηρές κατασκευές στην Ευρώπη. Στις 3 Ιανουαρίου 1996 υπογράφεται η σύμβαση παραχώρησης με την κοινοπραξία ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε., η οποία αναλάμβανε τη μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, συντήρηση και λειτουργία του έργου.
Η πλήρης ενεργοποίηση της σύμβασης έγινε στα τέλη του 1997, όταν κλείδωσε η χρηματοδότηση. Ήταν το πρώτο μεγάλο έργο υποδομής στην Ελλάδα που χρηματοδοτήθηκε μέσω παραχώρησης σε ιδιώτες, με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων να υπογράφει τη βασική δανειακή σύμβαση στις 25 Ιουλίου 1997 και τη συνολική συμφωνία να οριστικοποιείται στις 17 Δεκεμβρίου της ίδιας χρονιάς.
Στις 19 Ιουλίου 1998, ο Πρωθυπουργός Κώστας Σημίτης έθεσε τον θεμέλιο λίθο της Γέφυρας Ρίου-Αντιρρίου, παρουσία του Προέδρου της Δημοκρατίας Κωστή Στεφανόπουλου. Έξι χρόνια αργότερα, στις 12 Αυγούστου 2004 – παραμονή της έναρξης των Ολυμπιακών Αγώνων της Αθήνας – ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γιώργος Σουφλιάς εγκαινίασε το έργο, τέσσερις ολόκληρους μήνες πριν από την προγραμματισμένη ημερομηνία.
Τεχνολογικό άλμα: Η μελέτη και η κατασκευή
Η Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου δεν είναι απλώς μια υποδομή – είναι σύμβολο τεχνολογικού θριάμβου. Καλωδιωτή, πολλαπλών ανοιγμάτων, με συνεχές και πλήρως αναρτημένο κατάστρωμα μήκους 2.252 μέτρων, στηρίχθηκε σε πρωτοποριακές μελέτες για να ανταπεξέλθει σε σεισμούς, ισχυρά ρεύματα και βαθιές γεωλογικές προκλήσεις.
Το κλειδί ήταν η αβαθής θεμελίωση σε ενισχυμένο πυθμένα: κοίλοι μεταλλικοί σωλήνες διαμέτρου 2 μέτρων και μήκους 25-30 μέτρων, τοποθετημένοι σε απόσταση 7 μέτρων, ενίσχυαν τη στρώση κάτω από τα βάθρα. Πάνω από αυτούς τοποθετήθηκε στρώση αμμοχάλικου πάχους 3 μέτρων. Τα πέδιλα, κυκλικές θεμελιώσεις από οπλισμένο σκυρόδεμα διαμέτρου 90 μέτρων, εδράστηκαν πάνω σε αυτή τη στρώση. Ο κάθε πυλώνας διαθέτει βάση 38×38 μέτρων και τέσσερα σκέλη από οπλισμένο σκυρόδεμα που ανεβαίνουν σε ύψος, συναντώντας την κεφαλή – μια ανεστραμμένη πυραμίδα που προσδίδει ακαμψία και σταθερότητα.
Ατσάλι, σκυρόδεμα και μηχανική ακρίβεια
Το κατάστρωμα – πλάτους 27,2 μέτρων – περιλαμβάνει δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση, λωρίδες ασφαλείας και πεζοδρόμια. Η κατασκευή του είναι σύμμεικτη, με χαλύβδινο σκελετό και πλάκα οπλισμένου σκυροδέματος. Η στήριξη του καταστρώματος γίνεται μέσω καλωδίων ανάρτησης τοποθετημένων σε δύο κεκλιμένες διατάξεις. Τα καλώδια, από 43 έως 73 γαλβανισμένους τένοντες το καθένα, προστατεύονται από HDPE και περιλαμβάνουν ειδικά εξαρτήματα για σεισμική ασφάλεια – προμήθεια της εταιρείας Freyssinet του ομίλου VINCI.
Το σύστημα απόσβεσης σεισμικής ενέργειας που εγκαταστάθηκε είναι μοναδικό για τα ευρωπαϊκά δεδομένα. Το κατάστρωμα συνδέεται με τους πυλώνες με υδραυλικούς αποσβεστήρες και μεταλλικούς αναστολείς εγκάρσιων στηρίξεων. Οι αποσβεστήρες – από την ιταλική FIP-Industriale – επιτρέπουν ελεγχόμενη κίνηση έως και 2,6 μέτρα, απορροφώντας την ενέργεια ενός ισχυρού σεισμού. Σε διαμήκη διεύθυνση, το κατάστρωμα είναι ελεύθερο να κινηθεί θερμικά ή τεκτονικά, χάρη σε ειδικά μεταλλικά περιστρεφόμενα πλαίσια στα ακρόβαθρα.
Τα υλικά της αντοχής
Η Γέφυρα χτίστηκε με υλικά υψηλών προδιαγραφών: οπλισμένο σκυρόδεμα C45/55 έως C60/75 και χάλυβας S500s για τον σιδηροπλισμό. Στα πιο κρίσιμα σημεία – όπως η κεφαλή πυλώνα και τα περιστρεφόμενα πλαίσια – χρησιμοποιήθηκε δομικός χάλυβας S460 και S355. Οι τένοντες των καλωδίων έχουν εγγυημένη εφελκυστική αντοχή θραύσης FGUTS=1770 MPa.
Παρακολούθηση – η γέφυρα που «αισθάνεται»
Για πρώτη φορά σε ελληνική υποδομή εγκαταστάθηκε τόσο εξελιγμένο σύστημα παρακολούθησης. Πάνω από 100 αισθητήρες καταγράφουν σε πραγματικό χρόνο τη συμπεριφορά της γέφυρας: επιταχυνσιόμετρα, αισθητήρες τάσης, εκτοπίσματος και θερμοκρασίας, μετεωρολογικοί σταθμοί, κύτταρα φόρτισης και συστήματα εντοπισμού παγετού και εισροών. Ένα ειδικό σύστημα εντοπίζει και κατηγοριοποιεί σεισμικά συμβάντα, ενεργοποιώντας μέτρα ασφαλείας.
Το όραμα που πέρασε τη θάλασσα
Η Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου είναι το υλοποιημένο όραμα ενός πρωθυπουργού του 19ου αιώνα, που πίστεψε στην ένωση της Ελλάδας με έργα υποδομής. Χρειάστηκε να περάσουν 115 χρόνια από την πρώτη του δημόσια αναφορά για να γίνει το όνειρο πράξη – κι όταν έγινε, το έκανε με τον πιο σύγχρονο, εντυπωσιακό και τεχνικά άρτιο τρόπο που θα μπορούσε να φανταστεί. Ένα σύμβολο ενότητας, αντοχής και τεχνολογικής υπεροχής που στέκει περήφανο πάνω από τον Κορινθιακό.
—————————————————————————————
Επιμέλεια Lef.T.. Mε πληroφορίες από
